9月底，由中铁重工，中铁十四局联合自主研制的第1000台盾构机—“京华号”，同时也是国产最大直径盾构机在长沙正式下线。据悉，这台盾构机整机长150米，总重量4300吨，最大开挖直径达16.07米，是我国企业首次成功实现16米级超大直径盾构机的工业制造，出厂后将参与北京东六环改造工程建设。
盾构机，又称盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械。我国盾构机行业发展起步较晚，相关技术研究始于上个世纪50年代，在12年前，盾构机的关键技术还被国外垄断，国内使用的盾构机严重依赖进口，但进入21世纪以来，我国盾构机技术瓶颈不断得到突破，仅仅用了10年，我国盾构机行业不仅突破了技术封锁，还垄断了全球市场。
自2012年以来，我国盾构机市场发展逐渐驶入快车道，产需量保持高速增长，行业规模整体也呈上升趋势。数据显示，截至到2019年我国盾构机产量约为640台，同比增加60台；需求量约为502台，同比增加40台。
数据显示，2012-2017年我国盾构机市场保持逐年增长趋势，2017年达到高峰值97.66亿元；2018年受行业竞争加剧使得行业产品价格总体有所下降，行业市场规模也有所回落，为91.48亿元；到2019年我国盾构机市场规模有所回升，为92.87亿元，同比增长1.52%。
目前我国已经成为全球最大的盾构机市场，也是最大的盾构机生产国，产品进口量逐渐减少而出口量保持稳定增长，数据显示，截止到2019年我国盾构机出口量达到了160台，同期进口量仅为22台。
从上述数据可以看出，我国盾构机产品国产化率也在不断提高。数据显示，截止到2019年，我国盾构机国产化率为98.2%，较2012年上升24.4%。
中国盾构机工业链从无到有，盾构机设备从0到1000，既是里程碑，也是新起点，预示着我国盾构技术正在量和质的道路上不断迈进。目前国产盾构机虽然还未“上天”，但已经入地、下海（海底隧道）甚至贴地飞行（磁悬浮）。在未来，中国还要研发深空探测研发天基隧道掘进设备，实现在其他星球无人、无氧的智能化隧道掘进，我国盾构机行业发展将迈上新台阶，真正做到“上天入地又下海”。
